¿Conoces el DDP de los Incoterms? Entra y descubre qué es y qué significan las siglas de las normas de aceptación entre comprador y vendedor.

Cuando llega el momento de hacer alguna transacción de comercio exterior, es importante dejar claro qué compromisos asumen tanto los vendedores como los compradores. Para ello, se crearon los términos de International Comerce Terms, más conocidos como incoterms. Se trata del acrónimo formado por esas tres palabras inglesas y define las condiciones de transporte y entrega de productos entre compradores y vendedores para el comercio internacional.

Existen 11 estándares de incoterms que tratan de describir qué responsabilidades van a asumir los compradores y cuáles correrán por cuenta de los vendedores. La logística en el comercio internacional es un aspecto clave y complicado. Pero no son ningún contrato, sino que sólo determinan quién va a cumplir con cada una de las obligaciones en el porte.

Los cuatro tipos de incoterms

Los incoterms se dividen en cuatro tipos fundamentales: E, F, C y D, que tienen que ver con la forma de entrega, pago del transporte, seguros a contratar, etc. Vamos a ver alguno de ellos.

Empezamos con el incoterm del grupo E, puesto que sólo cuenta con uno: EXW (Ex Works o en fábrica). En este caso, el comprador se responsabiliza de todo el proceso de transporte, recoge la mercancía en el lugar de fabricación y asume todos los costes o riesgos del transporte hasta su destino.

Los incoterms del grupo F implican que la entrega se realiza en el punto de embarque, con el pago del transporte por parte del comprador, así como de los seguros del mismo. Hay tres incoterms en este grupo: FCA (Free Carrier), donde el vendedor pone la mercancía en el lugar convenido; FAS (Free Alonside Ship),que suele ir seguido del nombre del puerto donde se debe dejar la mercancía al costado del navío convenido, por lo general en el muelle de carga; y FOB (Free on Board), donde el vendedor corre con los gastos hasta situar la mercancía en la borda del barco que realizará el transporte principal.

Por su parte, los incoterms del grupo C establecen la entrega indirecta en un punto de destino, pero con asunción del riesgo por parte del comprador. Aquí tenemos CRF (Cost and freight), en el que el vendedor corre con los gastos del buque y su contratación hasta el puerto del destino, pero el comprador asume el riesgo. En CIF (Cost, Insurance and Freight), el  vendedor corre con todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro del 110%, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Paralelamente, CPT (Carriage Paid To) implica que el vendedor se hace cargo de todos los gastos hasta el punto convenido de entrega en el país de destino, mientras que el comprador corre con los riesgos del trasnporte. El último de este grupo es el CIP (Carriadge and insurance paid), que estipula que el vendedor se hace cargo de todos los costes, riesgos incluidos, hasta el punto de destino convenido.

Los incoterms del grupo D determinan que la entrega se realiza en el punto de destino. Es el vendedor quien asume el coste del envío además del riesgo. Hay tres formas principales de incoterms. Los DAT (Delivered at Terminal) es uno de los dos nuevos Incoterms 2010  y reemplaza al DEQ. El vendedor corre con todos los gastos, incluido el riesgo, hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida. DAP (Delivered at Place), también es es uno de los nuevos incoterms surgidos en 2010, y reemplaza a los antiguos  DAF, DDU y DES. El vendedor corre con todos los costes del transporte principal y el seguro, pero de los asociados a la importación. DDP (Delivered Duty Paid) implica que el vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino, incluidos los asociados a las aduanas.

Todo esto supone que cada parte asume una serie de responsabilidades para la entrega de las mercancía. El comprador tiene que ver qué tipos de incoterms son más favorables para él o qué tipo de riesgo está dispuesto a asumir. El comercio exterior es un sector que previsiblemente va a ser muy favorable para nuestra economía a la hora de exportar, ya que la bajada del euro hace más atractivos, para otros países fuera de la zona euro, los productos de nuestro país, así que es una oportunidad que merece la pena evaluar.

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